Honda SC 01 Bol`Dor 900

Einfache Frage, wodurch wird ein Lager zerstört? Einfache Antwort, wenn es kein Öl bekommt. Kapitaler Kurbelwellenschaden, der Hubzapfen war nicht mehr zu retten, zu viel wurde abgenagt. Eine sehr gute gebrauchte Kurbelwelle und Pleuel von Zyl. 3 alle Lager neu und wenn der Motor schon mal geöffnet ist dann spendiert man ihm auch eine neue Primärkette mit Spanner und auch neue Steuerketten kommen hinein.

Kolben lagen im guten Toleranzbereich, Ventile eingeschliffen, neue Abstreifringe für die Ventilschäfte. Wenn man sich und der Bol`Dor etwas Gutes antun will, dann sollte man mit NGK Zündkerzen DR7ES fahren, die reichen für unser Klima nördlich der Alpen, öfter mal nach dem Kerzenbild schauen, gut hell bis mittelbraun dann stimmt die Verbrennung. Nur wenn es ganz heiß wird und man auf der Autobahn jagen will, dann sollten die DR8ES hinein.

Jetzt läuft sie wieder und die Ölstandkontrolle bekommt zukünftig sicherlich mehr Beachtung, hoffentlich bevor die rote Kontrollleuchte aktiv wird. Innen Öl, außen knochentrocken

English

Simple question, how does a bearing gets destroyed ? Simple answer, if it gets no oil. Severe crankshaft damage, the crankpin could not be saved, too much was gnawed off. A very good used crankshaft and connecting rod from cyl. 3 all bearings new and once the engine is already open a new primary chain with tensioner and also new timing chains are a must.

Pistons were in good tolerance range, valves grinded, new scraper rings for the valve stems. If you want to do something good for yourself and the Bol`Dor then you should drive with NGK spark plugs DR7ES, which are sufficient for our climate north of the Alps, check from time to time the “face” of the plugs, light to medium brown indicates that the combustion is correct. Only when it gets really hot and you go for a highway hunt the DR8ES  must be used.

Now it is running again and will certainly receive more attention regarding the oil level even before the red control lamp lights up. Oil inside, bone dry outside.