MARUSHO die etwas andere "BMW"

Marusho, Mr. Ito

In den 1950/60er Jahren gab es in Japan unzählige Motorradhersteller, wie z.B. Bridgestone dem heute weltbekannten Reifenhersteller oder Olympus, heute ein bekannter Kameraproduzent und sehr viele andere mehr.

So gab es auch einen Mr. Ito der in Tokyo Motorräder nach BMW und Victoria Vorbild baute, seine Marken waren Marusho und Lilac, BMW diente als Vorbild für die Marusho Modelle und die Victoria Bergmeister für die Lilac Maschinen, überhaupt, Herr Ito baute ausschliesslich Motorräder mit Kardanantrieb.

Hauptabnehmer für Marusho / Lilac Motorräder waren die USA und Australien.

Marusho 500 Magnum Electra

unverkennbar ist das BMW Muster nur war die Marusho schon einen Tick moderner als z.B. die BMW R 50, sie hatte bereits einen elektrischen Starter, einen kleinen Ölkühler und eine Telegabel.

Meine Marusho kaufte ich in Kalifornien und restaurierte sie für einen japanischen Kunden, im Motor liessen sich viele BMW Teile verwenden, so war die Ersatzteilfrage überhaupt kein Problem.

Boxer 2 Ventil Modelle und K Modelle bis Bj. 2000 restauriere ich unter Verwendung von original BMW oder Erstausrüsterteilen.

English

MARUSHO the a little different "BMW"

Marusho, Mr Ito

In the 1950s and 1960s, there were innumerable motorcycle manufacturers in Japan e.g. Bridgestone who is today the world famous tire manufacturer or Olympus, now a well-known camera producer and many others.

There was also a Mr. Ito who built models according to BMW and Victoria samples in Tokyo, his brands were Marusho and Lilac, BMW served as a sample for the Marusho models and the Victoria Bergmeister for the Lilac motorbikes, at all, Mr. Ito built exclusively motorcycles with shaft drive.

The main customers for Marusho / Lilac motorcycles were the USA and Australia.

Marusho 500 Magnum Electra

Unmistakable is the BMW pattern, the Marusho was already a bit more modern than its paragon the BMW R 50, it already had an electric starter, a small oil cooler and a telescopic front fork.

I bought my Marusho in California and restored it for a Japanese customer, many BMW engine parts were used, so the spare parts question was no problem at all.

BMW flat twin / 2 valve models and K models until model year 2000 I restore with original BMW or OEM parts.